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黑天鹅来袭 避险资产风景独好

2018-11-16 04:46 来源:新浪家居

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  据悉,有手握重金的中国球会对他感兴趣,一旦加盟中国联赛,丰田阳平将获得一亿日元的年薪(折合约为520万人民币)。终于首发了,但林创益的状态并不在最佳,第22分钟,他差点吃到红牌,当时,林创益从身后祭出飞铲,直接铲倒了对手球员朴柱昊,林创益的动作很大,并且直接踢到了对手。

虽然主罚点球含金量不算太高,但考验球员的大心脏和是否有承担责任,莫雷诺履行了队长职责。不过,裁判并没有掏牌。

  而本场比赛是库里上次受伤后复出的第一场比赛,手感火热,全场出场25分钟,18投10中,其中三分球8投3中,6罚6中,得到29分,效率非常高,据悉这次是左膝内侧副韧带二级扭伤,缺席时间暂时无法确定,要看具体伤情和复查情况。如此一来,最苦不堪言的就算是江苏苏宁了,无法让博阿基耶出场是小,更关键的是因为足协的介入让他们至今都无法支付给博阿基耶老东家贝尔格莱德红星全额的转会费。

  2分钟后,内高传球,奥尔什奇远射再次被封堵。还有一个数据值得我们关注,从国足去年的热身赛0-2不敌塞尔维亚以来,里皮的球队连续6战不胜,这也追平了卡马乔时期的尴尬纪录。

本场比赛中韩国济州联打入的恒大第二个进球,李学鹏在这个失球中的眼神防守就遭到了比赛解说的狂批。

  孰料,2分钟后,蔚山现代再次获得类似的机会,主队前场左侧任意球传中被上港球员解围,站在后点的温德比西勒获得惊天良机,小禁区右侧获得单刀射空门的机会,但他的射门却击中横梁。

  只是张稀哲留洋起点过高。在今天的发布会上,在成都市体育局局长谭学军、成都市国资委副主任冯庆与兴城集团董事长任志能、集团总经理张俊涛的共同见证下,球队队徽正式发布,队徽将城市、兴城集团、足球、战斗等元素有机结合,生动的展现出了兴城俱乐部的良好风貌。

  从0-2到连进5球,这就是恒大用7座中超冠军和2座亚冠冠军踢出来的精神和底蕴。

  凤凰体育讯北京时间3月14日18点,2018赛季亚冠第四轮打响焦点战,广州恒大客场迎战济州联队。球员代表甘锐,主教练卡洛斯分别发言,力争打好接下来的每一场比赛,提升球队战斗力,让球队以最好的状态出现在今后的比赛中去。

  只是李学鹏一旦脑子出现思想波动,他在场上就成为了恒大后防定时炸弹。

  而更让苏宁球迷感到心塞的是,在别的球队都派满三外援首发的情况下,他们三场比赛都只能无奈的上两个外援。

  奥斯卡加盟上港的身价高达6000万欧元,不过上赛季在博阿斯的帐下,奥斯卡的状态相对一般,表现同球迷的期望有一定距离。据塞维利亚媒体《Informer》报道,中超冬窗已经关闭将近20天了,但是博阿基耶的转会手续仍然没有完成,而造成这样的结果竟然是因为中国足协审批手续环节中,需要核对转会费而造成的,这真的是无法想象,中国会有这样的规定。

  

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责编:神话
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记乌鲁木齐市城市快速公交运营有限责任公司驾驶员陈志光
社会新闻 2018-11-16 10:47:45来源:新疆日报
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比赛开始后,中国队在场面上就处于下风,尤其是在贝尔的冲击下,中国队的后防线几乎成了摆设,开场2分钟贝尔就利用自己的能力,在贺惯和王燊超的盯防下帮助威尔士先下一城,这粒开场的闪电破门直接将中国队打蒙了,随后威尔士利球员在中国半场如入无人之境,轻松的打入一粒又一粒进球,而面对实力强劲的威尔士球员,中国队被打的毫无还手之力。

 陈志光在工作岗位上。

陈志光在工作岗位上。

  新疆日报讯(记者李涵之摄影报道)开公交车27年,一次事故都没有发生,累计安全运营58万多公里,6万多趟次,这就是陈志光,乌鲁木齐市首批BRT司机之一,更准确地说,是乌鲁木齐市首批BRT司机的“总教练”。“公交司机我会一直做下去,做城市最好的交通运输员。”陈志光说,这是他的骄傲更是他的使命。

  首批BRT司机的教练

  从1990年起,陈志光就是公交车司机。2011年乌鲁木齐引进BRT城市快速公交车,需要公交集团推选5年以上驾龄的司机来驾驶BRT,陈志光当时被作为司机教练推荐上来。经过一番培训,结合自己多年工作经验,教授全市256名首批BRT司机。

  “课程包括技术讲解、电子化操作、模拟站台训练,最难的是模拟站台,需要车门与站台门相互感应,在实践操作中要逐个给司机讲解。”陈志光告诉记者。

  为了做好这份教练和驾驶员工作,他积极向厂家工程师以及售后服务站的师傅们求教学习,尽快掌握车辆性能,成为大容量公交车驾驶、维护领域里的佼佼者。

  陈志光将自己所学知识和经验所得传授给其他司机,针对少数民族司机对车辆汉语使用说明书不容易明白的情况,陈志光主动为他们进行示范讲解,手把手地教他们正确操作使用。

  2011年8月,BRT1号线和3号线4辆BRT公交车缓缓驶入儿童公园站站台与市民见面,自治区领导来到展示现场体验乘坐BRT公交车,陈志光就是驾驶员。“我能作为首辆BRT驾驶员,既荣幸又紧张,BRT的开通是乌鲁木齐的一件大事,我感觉身上的担子很重。”陈志光回忆道。

  处处用心的“五星驾驶员”

  5月2日,记者在位于骑马山路的畅和苑BRT公交车站搭上了陈志光驾驶的车,随他一起出发。干净整洁,是陈志光驾驶的BRT公交车给人的第一感觉。陈志光爱车是出了名的,他每天都会把车打扫很多遍,定时定期为车做检查保养。大家都称陈志光为“五星驾驶员”。

  “请照顾好自己的小孩,请扶好坐好……”作为BRT5号线上的一名老驾驶员,这样的提醒,陈志光每天都会不厌其烦地说。每天五个往返,走走停停行程一百多公里,运送市民6000多人。陈志光所在的BRT5号线东起南湖东路,西至畅和苑,途径友好商场等城市繁华地段,是一条没有专用通道的BRT线。因为BRT车辆体积大,转弯与变道如何与其他车辆保持安全的距离,这些都考验着驾驶员的水平。尽管陈志光开了二十多年车,但是记者看到,在路上,他依然小心翼翼,把车开得很平稳。

  27年,陈志光累计安全运营58万多公里,6万多趟次。“乘客带着不同的心情坐车,我要让他们在车上感到舒适和轻松。”陈志光说。营运途中他细心关注路面状况,中速行驶,低速进站,平稳开关门。为了让乘客乘车更舒适,他不断拓展服务内容,在夏季高温期间,提前清洗空调滤网,在车厢内放置空气清新剂、风油精等。

  “开公交车不仅是体力活,也是技术活。”陈志光说。爱琢磨的他,留心行驶中的点点滴滴,总结出了一整套节油“小窍门”。在车辆的技术问题上,他虚心好学,对待新车型,努力学习汽车的部件位置、功能、常见的故障以及解决的办法,在他的积极努力下,车组的出车率达到100%。

  因为责任,所以坚持

  采访时,记者发现陈志光并不善言谈,但只要一说起公交车,他就打开了话匣子,而这背后透露的是他对本职工作的那份热爱和执着。现在,陈志光每天5时起床,5时30分出门赶到百园路的BRT车场,再把BRT从车场开到终点站,检查车况、打扫卫生……“有时根本没有吃饭时间,同事从食堂带来的饭放凉了,我都还没吃到嘴里。”他说。

  BRT司机分为早班和晚班,早班7时30分上班,晚班15时30分上班,每个班次8个小时。虽说工作时间不长,但由于工作特殊性,早班基本5时起床,晚班2时到家。“夏天还好,冬天从家出来天是黑的,回到家天也是黑的。很难与孩子有相处的时间。”陈志光说,“有时女儿问我,这样高强度的工作,为什么要坚持?我给女儿说,我开公交车都已经27年了,一次事故都没有发生,这就是责任,有了这种责任感和使命感,我就能坚持。”

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